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汽车风洞最新视觉报道_风洞玩一次多少钱(2024年12月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

汽车风洞

聊聊@仰望汽车U9对于中国汽车的意义。大家可能觉得：超跑嘛，就是加速更快、极速更高、操控更好的汽车。但其实没那么简单，它是从工程和技术上面进入了一个全新的领域。比如，空气动力学、轮胎、底盘科技、车身制造，太多都是以往由西方完全掌控且中国完全参与不进去的细分领域。以空气动力学为例子，两个核心要素：风洞以及CFD计算机流体力学。中国目前已经公开的车用风洞最强是中汽研在重庆的，最高车速是250km/h应付除了超跑之外的所有汽车都没问题，但问题就是U9极速已经达到391km/h，最高限速250km/h的风洞能模拟的东西还是太少，关键目前还不具备“动态模拟”能力。中国确实拥有全球最强风洞，编号叫做JF-12和JF-22，但这俩兄弟属于激波风洞，是给超高音速的导弹/飞机和火箭准备的，纯国防和航天用途，跟汽车无关。你们知道海外的最强汽车风洞在什么领域吗？答案是：F1赛车！比如法拉利，梅赛德斯，红牛，迈凯伦，马丁都有自己的风洞。马丁一个新风洞造价上亿欧元，迈凯伦升级一个风洞至少2000万英镑。这些风洞厉害在什么地方？ “动态模拟”！也就是它们可模拟车辆行驶几乎所有的状态！比如模拟不同的路面粗糙度、模拟车辆加速刹车时候带有俯仰姿态时候的变化、模拟车辆转弯时候前轮带转向角的变化、模拟赛车打开或者关闭DRS时候的阻力和车速变化。顶尖的F1风洞现在已经直接能够用来做轮胎磨损、轮胎升温的高精度模拟和预测，甚至可以帮助车队寻找最优化的调校！中国有吗？目前来说应该是没有，而且是在维度上有巨大差距。我们的风洞还只是停留在“吹风”的过程，但海外最先进的风洞是可以极其全面和细致模拟车辆高速行驶的各种状态。这就是差距。还有“历史底蕴”的差距，奔驰早在70年代就是全球第一个自主建设车用风洞的车企，包括本田和丰田从90年代开始也有高水平的风动。他们积累的风洞的经验，就需要中国人花很多年去追赶。不只是硬件上的差距，更有软件和经验的差距。而且顶尖的风洞，是获得精确的CFD流体力学数据的基础，在顶尖风洞基础之上，做车辆的细化CFD电脑模拟就变得可行而且会非常精确。但大家可能也听过一个词，“算力”。CFD最好是需要搭配超级计算机阵列来完成运算的，尤其是拥有众多动态情况下计算的CFD数据量极其庞大。一个好的CFD软件是需要经验有素的人员，在类似超算中心的平台进行大量计算的。而且无论是超级计算机还是风洞，它们的能耗都极其大。所以，你们知道F1玩的是什么了吗？表面上看，是一场商业竞赛和不太公平的游戏。背后是欧洲国家为核心，牢牢把控的极少数汽车科技的“天花板”！现在F1限制车队的风洞时长和CFD时长，也反过来促进了他们效率的提升。别跟网上那帮人那样天天只懂得喊欧洲人慵懒，在核心科技领域他们的努力和进步是值得学习而且非常低调的。他们自己玩，不带你玩，你想入门？都特么很难！超跑为什么很贵？因为超跑很多研发的设备、标准，往往就是为超跑量身定制的。一个顶级的风洞人民币就得超过6亿，而且运行成本极高每个小时耗电2000度以上，如果车厂为了超跑而自建风洞是不划算的。你想呀，超跑一年才卖几台车？平摊下来的价格自然是天价(海外车厂风洞也不是单独为了超跑的，只是它们的高端项目和赛车项目比较多，所以搞风洞的投入产出比也比我们更划算)。那天我看@仰望汽车胡晓庆胡总说，U9目前在高速模拟方面每一步前进都是不容易的。如果中国能有达到F1规格的风动，可模拟不同路况、行驶状态、气动状态甚至轮胎情况。再配合CFD基本就可以轻松模拟所有想要的情况和数据了。那么仰望U9的所有极高车速的验证，包括轮胎的开发和验证，就会变得非常简单而且大幅缩短周期。风洞仅仅是一个很小的例子。超跑背后还有其它太多的核心技术和概念：比如对操控的理解。这次我很高兴看到也有两个认识的工程师朋友也参与到U9纽北的项目当中，相信此行一定让他们受益匪浅，也对之后中国超跑的开发积累宝贵的经验和理念、对轮胎开发的帮助。为什么仰望U9用佳通GTR而不是倍耐力和米其林，因为欧洲大厂有这个实力但未必愿意跟你一起开发，或者就算愿意这个出价也是惊人的；你想，2.4吨的重量、极速大概400km/h的怪物超跑，对轮胎的压力可想而知。比如，大家已经看到的云辇-X悬架，超跑独有。为了应付极高车速的行驶，需要具备极高的悬架调节功率来应付各种情况。大家看到所谓跳舞，只是悬架能力的其中一环。再比如，碳纤维一体式车身，完全仰望自己开发的，超跑独有。包括里面碳纤维编织工艺也是独有的，轻量化系数目前全球第一。还有带着背后一堆供应商也要加速往前跑，比如碳陶瓷刹车盘也是仰望自己设计但是由中国金博生产的。与之搭配的刹车卡钳、刹车皮、刹车油要怎么匹配？要怎么测试和研发？要知道这块西方人已有几十年的经验，尤其是意大利Brembo长期占据全球80%以上碳陶瓷刹车供应量，还长期垄断法拉利这类超跑品牌的碳陶瓷刹车独家供应。中国车企当然也可以买，但天价而且不会单独帮你做匹配和定制。但中国人对碳陶瓷刹车的摸索，才刚刚开始，发展速度，我相信很快。我说一句有点“恶俗”的、或者是略带“调侃”性质的网络用语：U9身上那么多超跑独有且全球一流的技术，才卖168W的价格，你就偷着乐吧。以前我评车看的是车的体验，后面看体验+技术，现在看体验+技术+产业。当然这些东西对大多数人来说实在是枯燥乏味，所以就写成长内容的形式，纯粹分享，顺便跟大家一起思考和交流吧。总之，中国超跑，功在当代，利在千秋。我们是在用168万的价格，尝试挑战甚至颠覆西方人几十年来建立的、等级森严、价格体系也要昂贵得多的“汽车行业天花板”。这条路真的很难，但如果哪天，这条路真被我们走通了。你看到的不只是产品体验和性价比超越别人，而是背后所有的“科技链条”和“核心技术”都完全掌握在我们自己手里。这就是历史性的翻身时刻，值得我们一代人为之努力奋斗。

一日玩转布法罗这次布法罗一日游真的超级值得！从壮观的瀑布到汽车风洞，再到充满乐趣的AKG博物馆，每个景点都让人流连忘返。分享我的亲身体验，希望对大家有帮助哦～推荐路线：雾中少女号 -> 风洞 -> AKG博物馆 𐟌„雾中少女号我们早上的第一站是【雾中少女号】。这个景点是观赏美国瀑布的好地方！首先，我们看了一场关于瀑布的纪录片，了解了它的形成和壮丽景观。然后，乘坐电梯直达瀑布地下，被那震撼的景象惊呆了！ 𐟒ᧉ𙥈릏醒：导览会关闭所有灯光，让大家体验最初探险的寂静和黑暗。整个体验大约1小时，非常适合带小朋友来一起探险哦！ 𐟚—风洞接着，我们驱车前往【风洞】。这个景点真的不容错过！风洞主要用于研究汽车的空气动力学特性和气动声学特性。特别推荐【气动-声学风洞】，它能模拟不同天气环境，例如温度、湿度、光照和雨水，对汽车研发非常重要。 𐟌쯸风洞试验虽然周期长、成本高，但得到的数据非常准确。是提升汽车性能的重要手段。虽然我们只是游客，但看到那种高科技设备还是超级震撼！ 𐟓AKG博物馆下午，我们来到了【AKG博物馆】。这个博物馆非常适合带小朋友来！博物馆分为两层，每一层都有不同的主题展览。一楼有创新馆和儿童馆，儿童馆里有迷你超市、迷你救护车、迷你厨房、迷你邮局等，小朋友可以在这里尽情玩耍。 𐟑𖥯𙤺Ž大一点的小朋友，二楼有天文馆、农业馆和飞机馆。小朋友可以在这里看30分钟的小电影，了解宇宙知识。 𐟒ᥰ贴士：持有BOA卡可以享受每月第一个周末免费的优惠，一张BOA卡只能免一张门票哦！记得带上你的BOA卡和ID，这样就可以免费入馆啦！ 𐟎ˆ布法罗游玩小贴士： 1️⃣建议提前在各大景点官网预约门票，特别是风洞和AKG博物馆这种受欢迎的景点。 2️⃣风洞和AKG博物馆的停车费用分别为12刀和无需停车费，记得带好零钱哦！ 3️⃣住宿方面，布法罗有很多性价比高的酒店，例如【布法罗市中心希尔顿酒店】就非常推荐，价格在150-250𐟒𐤹‹间，位置方便，设施齐全，住这里一日游非常舒适。 4️⃣美食方面，布法罗市区有许多餐馆，推荐去试试当地的【安妮皇后餐馆】，特别推荐他们家的鸡尾酒和牛排，非常美味哦！这就是我们布法罗一日游的详细攻略，希望对大家有所帮助！记得带上相机，记录下这美好的一天𐟓𘯼

汽车风洞测试Armstrong的空军之翼的微博视频

成都购车避坑指南：这家极狐店要慎重！在成都买车，特别是电动车，大家一定要小心这家极狐店——鹏龙极狐羊西店。事情是这样的，我一直在关注电车SUV，预算大概13万左右。家里有小孩，所以特别在意车内的空气质量。在网上查了一下，发现北汽极狐汽车号称0醛0苯，觉得挺靠谱的。于是我就在网上搜了一下附近的极狐店，结果一进店，销售人员就特别热情地接待我，还递上了一杯白开水，当时真是暖心。他们给我介绍了一款24款的阿尔法T5，说是13万级唯一标配宁德时代电池的SUV，续航能力也很强，号称陆地坦克，从来没自燃过。A级车的尺寸，C级车的空间，续航比同价位车型多出100公里，开空调百公里电耗也不高。经过1000多次风洞实验，风阻系数只有0.245，试驾了一下，感觉舒适性、操控性和安全性都挺不错的。销售还特别提到极狐是北汽集团旗下的品牌，国企背景，全国扩店速度也在增长，售后有保障，首任车主三电终身质保。听起来挺靠谱的，但后来我才发现，这家店的服务真是十万级的价格，百万级的服务。销售人员特别热情，但有些过度热情了，搞得我都有点不好意思。总之，大家在成都买车的时候一定要多做比较，不要被表面的热情所迷惑。希望我的经历能给大家一些参考。

浦东新区第一任管委会主任赵启正评价同济大学: 同济大学是上海所有大学中对浦东开发贡献最大的。宝钢面临下马，南浦大桥开始由中国人自主设计建造，洋山港开发，世博会总规划等8个总师。上海地铁建设，城市管理，防灾减灾中心;环同济大学科技园每年几百亿产值，嘉定上海汽车城(围绕同济大学嘉定汽车学院，智能交通，汽车风洞);牵头上海人工智能中心建设，国家重点海底观察设施，等等，都是以同济大学的“与祖国同行，以科教济世”诺言的体现。同济大学近三届当选两院院士12名，全国前3名，除土木建筑，还有医学，生命科学，信息，计算机，海洋，材料各学科院士。同济大学已经恢复医学，是理工为主的综合性大学。#鸡娃不焦虑# #动态连更挑战#

风阻系数，简称Cd值，又称空气阻力系数以下是关于风阻系数、空气动力学的知识点总结：风阻系数，简称Cd值，又称空气阻力系数，是评估汽车空气动力学性能的重要指标。它与汽车尺寸无关，仅仅取决于车身形状。低Cd值表示汽车具有更好的空气动力学性能。这一数值可以通过风洞试验来测得，目前国内有三家全尺寸空气动力学风洞，分别位于上海、重庆和天津。空气阻力是汽车在行驶过程中，与汽车运动方向相反的气动力，其大小与Cd值、迎风面积以及车速的平方成正比。降低Cd值能显著影响汽车的油耗和电动车的续航性能。有数据显示，在高速行驶时，风阻系数的微小改善都能带来显著的能耗优化。汽车风洞试验是一个复杂的过程，包括初期造型的多个缩尺模型试验选型，选定模型的多轮修改试验，直至定型。然后制作1:1模型，并装上各种附件进行风洞试验。这个过程会尝试多种方案，包括汽车附件的选择。最后，按照改进后的模型制作样车，进行实车风洞试验和商品车试验。国内企业现在对风洞试验越来越重视，并会大肆宣传。小鹏汽车是国内首批重视风阻系数的企业之一，风阻系数低一直是其卖点。𐟚— 随着技术的发展和竞争的加剧，各大汽车企业都在努力优化自身的风阻系数，以提升汽车性能和能效。

𐟚—全尺寸汽车风洞实验室亮相！ 𐟎‰全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的全尺寸风洞实验室，终于在广汽集团投入使用啦！这个4500平方米的巨无霸，不仅是国内车企首个全尺寸气动-声学风洞实验室，还是华南地区唯一的全尺寸风洞哦！𐟘Œ时，它也成为了国内汽车行业唯四的全尺寸空气动力学风洞之一，实力不容小觑！𐟌Ÿ

风洞试验第三方检测：专业服务与标准概览清析技术研究院，一家具备CMA/CNAS资质的第三方检测机构，专注于风洞试验的多个方面。我们提供从建筑结构到汽车、广告牌、无人机等各类物体的风洞试验服务，包括测力、测压、传热、动态模型和流态观测等实验。 𐟏›️ 检测范围：建筑结构、高层建筑模型、桥梁设计模型、通风系统、飞机及航空器、汽车、广告牌、无人机、自行车等。 𐟔젦〦𕋩ṧ›š 风洞试验是一种空气动力实验方法，通过在风洞中安置飞行器或其他物体模型，研究气体流动及其与模型的相互作用，以了解实际飞行器或其他物体的空气动力学特性。 𐟓œ 检测标准（部分）： AAMA CW-11-1985 建筑物设计的风洞试验 T/CEC 559-2021 架空输电线路风洞试验方法标准 JB/T 11798-2014 内燃机换热器风洞试验装置 AIAA R-092-2-2003 风洞试验.第2部分:练习卷 JGJ/T 338-2014 建筑工程风洞试验方法标准(附条文说明) GB/T 32241-2015 植物保护机械喷雾飘移的实验室测量方法风洞试验 T/CSAE 114-2019 汽车动力总成冷却能力环境风洞试验方法 QJ 2074-1991 地地导弹和运载火箭地面风载荷风洞试验 GB/T 19068.3-2019 小型风力发电机组第3部分：风洞试验方法 T/CSAE 146-2020 汽车整车空气动力学风洞试验气动力风洞试验方法我们的检测服务不仅覆盖广泛，而且严格遵循国际和国内标准，确保为客户提供最准确、最可靠的数据。如果您有具体需求，欢迎随时联系我们，我们将为您提供详细的检测方案和报告。

全球望尘莫及的中国风洞，是被钱老学生，一场爆炸“炸出来”的！很多人可能不知道，所有航天器在上天之前，都会进行流体力学测试，以评判它的性能参数。然而，这个测试航天器的工具，就成了很多国家的老大难。目前为止，世界上只有少数几个发达国家能造出来。曾经很长一段时间，美俄都占据了绝对的领先地位，。而如今，站在世界前列的，变成了中国。何谓风洞？这个实验设备叫做“风洞”。它的本质原理，就是在一个筒子里造风，然后让物体在里面进行抗风测试。当测试结束以后，物体的各项性能数据就出炉了。像火箭、飞机、导弹等物体，都得进入风洞测试。假如没有风洞的话，流体作用在这些物体上的升力、阻力、力矩、压强等，都无法被获知。在这种情况下，它也就别想上天了。甚至包括丰田汽车的赛车测试，也经常在风洞里进行。可以说，如今的风洞，已经成为了高速交通工具的评测万金油。风洞的历史沿革当然，早在19世纪的时候，风洞这类工具就已经登场了。 1871年，英国人韦纳姆建成了世界第一个风洞。这是一个两端开口的木箱，它可以用来测量物体与空气相对运动时的阻力。到1901年的时候，美国的莱特兄弟，也造出了一个大风洞，以此来测试他们的初代飞机。随着风洞技术不断发展，截止到2006年的时候，全世界的风洞总数，已多达上千座。在这个过程中，全球风洞又以美国的产品最为先进。在2022年以前，全球高超音速风洞榜上，排名第一、速度最快的，就是美国的LENS-X风洞，其风速可达25马赫。像美国的黑鸟侦察机，就是通过该风洞研制出来的。说到这里可能很多人会问了，2022年以前是美国第一，那2022年以后呢？我国起步较晚关于这个问题，就不得不提到我国的JF22风洞了。当然了，在此之前咱们先来讲讲，我国的风洞是如何一步一步发展出来的？早在上世纪30年代，我国就在风洞领域进行钻研了。 1934年，国民政府利用国外的资金、技术和器件，在南昌建成了当时中国最大的风洞实验室。只可惜，后期由于战乱不断，导致我国的风洞研究停滞。建国后，钱学森、郭永怀等科学家，为了振兴我国航天事业，再次投入到风洞建设中。只不过，由于那时候刚处于起步阶段，各方面条件有限。所以这些风洞都造的极其简陋，长宽不到10米。想要做飞机测试，只能把模型缩小10倍。像这种情况，一直持续到上世纪60年代。直到一个人的出现，才彻底扭转颓势，他就是俞鸿儒。省钱小能手俞鸿儒先后师从钱伟长、郭永怀、林同骥三位力学大师。有了名师指路以后，俞鸿儒接下来开展工作就顺手多了。当然了，那时候我国依旧一穷二白，所以俞鸿儒只能往省钱的方面进行探索。尽管国外那时候已经有涡扇风洞了，但俞鸿儒为了省钱，仍旧搞起了爆轰驱动，也就是利用爆炸产生的能量来造风。根据俞鸿儒后期的采访介绍，要想实现爆轰驱动，就得用到氢氧燃烧驱动的激波管。然而，这类激波管因为气流品质低，容易出事故，并不被国际所认可。即便是这样，俞鸿儒依旧打算往这个方向探索。在此期间，为了继续省钱，他还在材料上下了功夫。那时候一个不锈钢激波喷管需要几十上百万，而铸铁激波喷管只需要几万。在这种情况下，俞鸿儒干脆选择铸铁来充当主要器件。俞鸿儒将其稍微改装一下，就装入了风洞里面。随后再向铁管中通入氢气和氧气，这样就能实现爆轰驱动了。成功是炸出来的当然了，低成本带来的自然是高风险。有一次，俞鸿儒就直接把实验室给炸了。面对这样的情况，郭永怀和钱学森等人安慰他道：“不要紧，随便炸，房子炸了再建，只要人没事就好”。就这样，在一众大佬的鼓励下，俞鸿儒就终于做出了我国第一代激波喷管，实现中国风洞从0到1的突破。当然了，由于风洞气流不稳定的缘故，因此爆炸现象仍在继续。比如在1963年，他们测试JF-4a风洞的时候，就出现了严重事故，以至于整栋大楼都被炸了。老话说的好，失败是成功之母。1969年，俞鸿儒团队终于建成了JF8大型风洞。有了JF8的助力以后，我国直接让东风-5洲际导弹落地成型。这款导弹可携带核弹头，打击距离长达1.2-1.3万公里，给我国的国防安全带来了极大的巩固。而铸就东风5洲际导弹的重大功臣JF8风洞，其造价居然只要8万块。这是一个什么概念？要知道，国外那些风洞，动辄成百上千万美元。俞鸿儒8万块就做出了别人几千万的活儿，这实属是令人倾佩至极。超级巨龙JF12 有了俞鸿儒等人的奠基以后，我国接下来的风洞发展速度，就快如闪电了。咱们不光在进度上超英赶美，在性能上也是超英赶美。比如在2012年5月14日的时候，我国的超级风洞JF12，就成功实现了验收。它总长265米，是世界上最大的激波风洞，被国外称之为“超级巨龙”。在技术上，JF12有着全球最先进的反向爆轰。其造出的风速可达9马赫，温度可达3000度。持续时间从以前的30毫秒，提高到了100毫秒。很多人可能不知道这是一个什么概念？要知道，美国的LENS风洞，还有日本的HIEST风洞，他们的持续时间也就只有几毫秒而已。JF12能持续这么长时间，可谓是超凡脱俗了。关键是它也不贵，才4600万元人民币。比人家国外几千万美元的设备，便宜了不知道多少倍。当然了，这还没完。在2023年也是7月份的时候，我国新一代超高速激波风洞，JF22也闪亮登场了。它所造出的风速，可以达到30马赫。比起前辈JF12，简直是有过之而无不及。从以上的讲述中也可以看出，我国的风洞发展历程可谓是筚路蓝缕。虽然起步较晚，但后劲足。当中国风洞配上爆轰驱动这项技术以后，咱们就将国外风洞远远甩在身后了。遥想当年，如果不是因为贫穷，咱们也不会冒着实验室被炸的风险，来研究爆轰驱动。如今恰恰因为这项技术，使咱们成为了激波风洞领域的佼佼者。这样看来，“塞翁失马、焉知非福”这句话，说的是一点也没错了。 #大学第一课#

奔驰汽车娱乐风洞全国巡演最后一站～深圳站附近顺展优惠阿袁很困的微博视频

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