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高铁车轮最新视觉报道_高铁车轮是哪里生产的(2024年12月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

高铁车轮

高铁轮：速度的秘密如果你觉得高铁跑得快是因为它轻，那你就大错特错了。其实，高铁的速度全靠那些看似不起眼的轮子。让我来给你揭开这个秘密吧！车轮的力量 𐟚‚ 你知道吗？没有2015年推出的“蓝海豚”和“金凤凰”这两款高铁轮，中国高铁的“金名片”可能就泡汤了。就像德国的ICE列车，号称世界上最安全、最先进的设备，结果却因为车轮问题而发生了脱轨事故。德国《明镜》周刊用“德国的泰坦尼克号”来形容这次事件，真是让人心惊胆战。车轮的秘密 𐟔 列车车轮的外钢圈因为疲劳而爆裂，这是引发德国高速列车脱轨事故的主要原因。车轮失效的三大主要原因包括剥离、磨损和热裂。尤其是剥离缺陷，当滑动摩擦剧烈时，踏面表面温度能上升1000℃以上，导致踏面表面剥离缺陷的产生。车轮的技术 𐟌 从1963年日本率先开启时速200公里以上的高铁时代，到20世纪末，日本、德国、意大利和法国的四家公司掌握了高铁车轮的技术。他们实行“三不”政策：不申报专利、不发表论文、不接受参观交流，拼命榨取高额利润。中国的突破 𐟚„ 中国在1964年自主研发出普通火车车轮，摆脱了“洋轮”的压迫。2002年，中国生产出“中华之星”高铁轮，虽然不是很成功，但已经前进了一大步。直到2015年，中国生产出“蓝海豚”和“金凤凰”两款型号的“复兴号”高铁车轮，才彻底改写了历史。车轮的制造 𐟏튊高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品。根本在于车轮钢的质量要好。用电炉或转炉冶炼后，经炉外精炼后再连铸成圆坯，钢洁净度要求极高，氢含量需在百万分之二以下，杂质含量极低且分布均匀。车轮的检测 𐟔슊当然，车轮的生产加工和成品检测也非常重要。钢材坯经锯切、锻轧、热处理、机加工等工序造出车轮成品，然后进行超声波检测、磁粉检测、静平衡测量、喷丸强化、硬度测量、全尺寸测量等全方位严格检测。只有贴上合格标识的车轮才能出征。通过这些信息，你是不是对高铁轮有了更深的了解？下次再坐高铁时，不妨想想这些默默无闻却至关重要的轮子，它们可是速度的秘密哦！ 𐟚…

万万没想到！2024年1月，日德突然宣布中断对中国高铁项目的车轮供应，撕毁价值8000万美元的订单。他国坐看笑话之际，岂料中国早已做好万全的准备！ “没有进口的车轮，你们高铁什么都不是。”这句话曾经像一把利剑，刺痛着每一个中国人的心。西方国家对中国高铁的嘲讽不绝于耳，他们坚信，没有他们的技术支持，中国的高铁梦想终将成为泡影。然而，事实证明，他们大错特错了！回顾历史，中国高铁的发展之路非常坎坷。在早期阶段，我国确实严重依赖进口车轮。"轮对"这个看似普通的配件，却是高铁运行的关键所在。它不仅要承受巨大的重量和高速运行带来的压力，还需要在各种复杂的地形和气候条件下保持稳定性。当时，国内技术还不成熟，只能向国外厂商购买，付出高昂的"学费"。日德两国作为全球高铁技术的领先者，一直是中国高铁车轮的主要供应商。他们认为，只要掌握着这个核心技术，就能够牢牢控制中国高铁的命脉。然而，他们低估了中国的决心和能力。当日德突然宣布中断供应，撕毁价值8000万美元的订单时，他们以为能够给中国高铁发展致命一击。其他国家也在一旁幸灾乐祸，认为中国的高铁梦想将就此破碎。但是，中国早已未雨绸缪，做好了自主创新的充分准备。多年来，我国科研人员默默耕耘，潜心研究车轮技术。他们深知，只有掌握核心技术，才能真正实现高铁的自主可控。马鞍山钢铁股份有限公司（简称"马钢"）就是这场技术突围战的主力军之一。作为国内最大的车轮生产基地，马钢早在多年前就开始了高速车轮的研发工作。他们深知，要打破国外技术垄断，必须在材料、工艺和检测等多个环节实现突破。马钢的科研团队夜以继日地工作，反复试验，不断改进。他们面临的挑战是巨大的：如何在保证安全性的同时，提高车轮的使用寿命？如何在高速运行中减少噪音和振动？每一个问题都需要大量的实验和数据支持。功夫不负有心人。经过多年的努力，马钢终于研制出了具有自主知识产权的高速车轮。这种车轮不仅性能优异，而且完全符合中国高铁的运行要求。当复兴号高铁首次装配上马钢生产的高速车轮时，整个行业为之振奋。这标志着中国高铁终于穿上了国产"跑鞋"，正式进入了自主可控的新阶段。这一突破的意义远远超出了技术层面。它证明了中国有能力应对外部压力，有决心走自主创新之路。更重要的是，它给了整个行业一针强心剂，激发了更多企业投身技术创新的热情。随着国产高速车轮的成功应用，中国高铁的国产化率不断提高。从最初的依赖进口，到现在的全面自主，中国高铁走过了一条艰辛但充满希望的道路。这个过程中，我们不仅掌握了核心技术，更培养了一大批优秀的科研人才。这些人才将成为中国高铁继续前进的中坚力量，为未来的创新和突破奠定坚实基础。如今，中国高铁已经成为国家名片，享誉全球。它不仅连接着中国的城市和乡村，更是"一带一路"倡议的重要组成部分，为沿线国家带来了便利和发展机遇。从最初被嘲笑为"没有进口车轮就什么都不是"，到现在的全面自主，中国高铁的发展历程是中国制造业崛起的缩影。它告诉我们，只有坚持自主创新，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。日德的突然"变卦"，非但没有阻止中国高铁的发展步伐，反而成为了促进我国技术突破的催化剂。正所谓"塞翁失马，焉知非福"，这次危机最终转化为了发展的机遇。这个故事告诉我们，面对挑战，我们不应畏惧，而应迎难而上。只有敢于创新、勇于突破，才能在激烈的国际竞争中赢得主动。

【「中国散裂中子源」：“超级显微镜”助力文物研究保护】小小的中子，不仅可以探测高铁车轮内部看不见的裂痕，分析汽车锂电池的性能，还可以研究芯片等电子元器件如何在万米高空突然失效，如今，建在广东东莞的大科学装置中国散裂中子源又解锁了一项“新技能”——文物的无损检测。利用中国散裂中子源，工作人员对广东省博物馆收藏的一件清代鎏金铜器进行了扫描。这件文物此前在用X射线扫描时显示其内部中空，而通过中国散裂中子源的探测，有了新的发现。网页链接

为打压中国发展，日德断供高铁车轮，毁掉与中国的上亿订单，正当他们得意之时，不料中国“早有应对”！主要信息来源：（网易新闻）主页有更多精彩内容，点点【关注】不迷路，我们接着往下看。在全球经济一体化的今天，中国的高铁技术面临着既有的挑战亦蕴含着巨大的发展潜能。而作为世界上人口最多的国家，中国需要提高交通系统的效率，以满足迅速增长的运输需求。然而，在高速发展的同时，中国高铁技术的自主创新能力一度受制于发达国家严格的科技封锁和市场压力。中国高铁车轮的发展历经磨难和挑战，高铁车轮的制造工艺要求极为严格，质量容不得半点差池。这一关键部件长期以来被少数几个具有相关技术的国家控制。中国此前因缺乏独立制造能力，不得不斥巨资引进外国进口车轮，这在一定程度上抑制了其高铁产业的快速发展并限制了成本降低的空间。而在这一形势下，中国政府采取果断行动，成立专门的研发团队，全力攻坚高铁车轮的自主研发问题。面临严峻的科研任务，科研人员发扬创新精神，在短短一年时间内便完成了高性能、高速度要求的350公里级别高铁车轮的研发。但这一成就的取得并非易事，它是无数科研工作者夜以继日的辛勤劳动和集体智慧的结晶。中国高铁车轮研发的突破，不仅仅终结了长期依赖进口的历史，更开创了中国高铁科技自主化的新纪元。值得一提的是，中国产高铁车轮相较于昂贵的进口产品，成本大幅度降低，但质量和性能却毫不逊色，甚至在某些关键指标上表现更为突出。这一双重优势让中国高铁车轮迅速占领国内市场，并在国际市场上赢得竞争。展望未来，中国科技的宏伟蓝图将继续扩展。在中国高铁车轮成功的典范引领下，中国正着力突破更多领域的核心技术，力图在各个前沿科技行业中取得实质性进展。同时，中国高铁产业依托不断增强的创新实力，加速向全球舞台的中心位置迈进，致力于构建覆盖世界的互联互通高铁网络，令中国制造的光彩照耀全球。这些令人瞩目的成绩背后，凝聚了无数科研人员的心血及社会各界的鼎力支持，共同书写了中国科技进步的壮丽篇章。文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。

久违的火车之旅，朋友圈分享时刻 1. 多年未乘火车, 今日一试, 感慨颇多。车次重新编排, 电子票真便捷 2. 久违的旅途开始了, 火车窗外是流动的画卷 3. 久违的火车轰鸣声响起, 我踏上了这段旅程。窗外, 风景随着车轮的转动而流转, 每一刻都值得珍藏 4. 久违的火车之旅,窗外风景变幻的时光,心中满是感慨 5. 高铁追速度, 火车载温情 6. 高铁似箭飞, 火车如诗行 7. 高铁是速度的代名词,而火车是情怀的载体 8. 久违的火车站, 人来人往。喧嚣之中, 我仿佛又找回了旅行的意义 9. 出发前夜, 车站边, 家人陪伴, 沉默是金, 只因心中波澜起

【大科学装置解锁考古“新技能” 用中子破译文物“密码”】小小的中子，不仅可以探测高铁车轮内部看不见的裂痕、分析汽车锂电池的性能，还可以研究芯片等电子元器件如何在万米高空突然失效。如今，位于东莞松山湖科学城的国家大科学装置中国散裂中子源，又解锁了一项“新技能”——文物的无损检测。　　11月26日至29日，由散裂中子源科学中心主办、故宫博物院和广东省博物馆协办的首届中子技术文化遗产科学应用国际学术研讨会在东莞召开，全球百余位文化遗产和中子技术研究领域的专家学者齐聚，分享中子技术在文物保护、考古研究、文化遗产保护和修复等方面的最新研究成果和实践经验，为文物研究与保护工作汇智聚力。　　中国散裂中子源被誉为“超级显微镜”，是深度探索微观世界的“国之重器”。中国科学院高能物理研究所副所长、中国散裂中子源二期工程总指挥王生表示，中子作为一种独特的微观粒子，正在文物研究中展现出重要价值。　　中国散裂中子源的建设与运行，为利用中子技术进行文物分析提供了前所未有的机遇，例如“南海一号”沉船的考古研究，就在中子技术的支持下取得重要成果。　　不同的中子技术研究的侧重点不同。中国科学院高能物理研究所东莞研究部副主任梁天骄表示，中子成像技术可以在不对文物造成任何损坏的情况下，清晰地显示其内部结构和细节。与传统的X射线成像相比，中子对于由重金属包裹或内部结构复杂的文物，具有更强的穿透能力，就像给文物拍“CT”。　　其中，中子衍射技术可以用来研究文物的晶体结构，有助于确定文物的真伪、产地和制作工艺；中子活化分析技术则可用来确定文物的化学成分，对于研究文物的产地、制作工艺和贸易路线具有重要意义。「广东身边事」大科学装置解锁考古“新技能” 用中子破译文物“密码”

【智能制造为高铁打造国产“跑鞋”】中国高铁以其卓越的速度和品质闻名于世，你知道支撑这一速度的关键是什么吗？正是高铁的“跑鞋”——车轮。跟随CGTN记者于泓宇探访首个能够自主生产国产高铁车轮的公司——宝武集团马钢轨交材料科技公司。生产线上，智能化系统正通过传感器监控自动化设备，确保一双双专属高铁的“跑鞋”准备就绪。@马鞍山发布 Ever wonder what keeps China's high-speed trains rolling? 𐟚„𐟒蠍asteel is the first Chinese brand to make fully homegrown wheels for these bullet trains! High-tech meets heavy industry here — each wheel takes just 68 seconds to shape, and they’re rolling into over 70 countries. Watch the video to find out more!CGTNGlobalBusiness的微博视频

赶高铁奔跑的说说，速度与激情 1. 心跳加速, 脚步如风, 穿梭在人群中, 只为赶上那趟载我奔向梦想的高铁 2. 速度与激情的交汇, 是我在高铁站台上奔跑的瞬间, 每一秒都充满力量 3. 你迈着匆忙的步伐, 穿梭在人群之中, 只为赶上那趟飞驰的高铁, 感受速度与激情的碰撞 4. 我狂奔在高铁站的人潮中, 心跳与脚步声共鸣, 速度与激情在此刻交汇 5. 他紧握行李, 与时间赛跑, 在高铁站的每一个角落都留下了速度与激情的印记 6. 奔跑在站台上, 追逐那即将启程的高铁 7. 心跳与车轮共鸣, 每一刻都充满激情 8. 奔跑的身影, 与风竞速, 只为那趟疾驰的高铁 9. 心跳加速, 每一步都踏着时间的节拍, 激情燃烧 10. 你如风般掠过站台, 追逐那即将启程的列车, 每一步都踏着时间的节拍 11. 心跳与铁轨共鸣, 激情在每一寸空气中燃烧, 只为那一瞬的飞驰 12. 高铁疾驰, 如同追梦的脚步, 永不停歇, 向着远方奔跑 13. 每一步都充满力量, 心中有火, 眼里有光, 奔向那未知的旅程 14. 高铁疾驰, 心如箭在弦, 赶车的脚步, 带着风的呼唤 15. 站台边, 身影一跃, 与时光赛跑, 激情在每一步中燃烧

「高质量发展调研行」ⷥ𞽣€高铁“跑鞋”中国造】11月6日，元新闻记者跟随“高质量发展调研行”安徽主题采访活动来到宝武集团马钢轨交材料科技股份有限公司。 2024年1月1日7时23分，我国第一列整列装用国产高速车轮的“复兴号”长编组动车组G364次从武汉站驶出，标志着马钢研制的高铁车轮进入中国高铁整列装用载客运用阶段。宝武马钢轨交材料科技有限公司技术中心首席工程师鲁松11月6日表示，自己进厂时恰逢1997年中国铁路大提速。“一开始中国高铁车轮的技术都是由国外垄断，对马钢而言很多地方需要摸索，包括炼钢、材料的设计、材料性能的优化及更高的安全性、可靠性的攻关等。”鲁松表示，自己刚进厂时，马钢生产的大部分产品仅适用于国内铁路，出口较少，种类相对单一，但如今，马钢已在多个方面有了突破。“现在的产品结构和以前的差别非常大。”「高质量发展调研行ⷥ𞽣€ 1964年7月29日23时10分，马钢成功地轧制出我国第一个直径840毫米辗钢整体车轮。从此，中国交通大动脉车轮烙上了“马钢印”，也被马钢人自豪地称为“争气轮”。 “相对于欧洲、日本，这块的要求更高一些。”鲁松认为，中国幅员辽阔，地理、气候等条件差异较大，对高铁车轮环境的适应性提出了很多的要求，在炼钢、热处理、车轮的检测等方面更要精益求精。 “2014年，我们实现了中国高铁车轮技术的自主可控，研发了时速350公里D2材质车轮。”从时速80公里到时速350公里，中国铁路的多次大提速，背后都有马钢的身影。鲁松表示，2017年1月，马钢时速350公里高速车轮获得CRCC（中铁检验认证中心）认证，成为国内第一家具备高速车轮商业化资质的企业。 “这意味着（我们）具备了高铁车轮的供货资质。” 经过论证，2021年马钢高速车轮获准在复兴号高铁上扩大运用测评。这次测评，主机厂提出了加严要求。研发人员对高速车轮全流程生产工序进行梳理，发现热处理工序是提升产品性能的瓶颈，并设计出多套热处理试验方案，组织生产试验。经性能数据对比，优选最佳工艺方案，产品达到主机厂的加严要求。经马钢和第三方机构检验，新工艺国产化高速车轮合格率100%。 “现在我们已经进入小批量装车，应用的阶段。”鲁松告诉记者，自主化的车轮在10列复兴号动车组上实现了整列装用，平均的服役里程已超过60万公里，最高里程已达86万公里。“即将进入批量商业化的阶段。” 面对城市地铁噪声扰民难题，马钢研发出适用于地铁车辆的组合式弹性车轮，率先在合肥地铁实现载客运行，为城市轨道交通提供了绿色、低噪音的新方案。（元新闻记者常诚编辑常诚）

一个人坐高铁，心情说说大公开 1. 窗外是飞驰而过的田野, 心中是独自旅行的欢愉 2. 你坐在车厢里, 静静享受这段旅程, 期待未来的每一个惊喜 3. 窗外, 高铁飞驰, 景色如画, 心中涌起一股莫名的感动, 是自由, 是期待, 也是对未知的探索 4. 我独自踏上高铁之旅, 窗外风景如画, 心中激动难抑 5. 高铁疾驰而过, 将烦恼抛诸脑后, 这一路的风光无限 6. 高铁疾驰, 窗外风景如画, 心中却泛起孤独, 一个人, 也别有风味 7. 一个人的高铁之旅, 窗外风景如画, 心中思绪万千 8. 耳机里的旋律, 和着车轮的节奏, 孤独也变得温柔 9. 一个人坐高铁, 思绪万千, 窗外风景如画, 心中却泛起涟漪 10. 沿途的风景, 匆匆而过, 心中那份期待, 却愈发浓烈 11. 我独享高铁时光, 静谧中思绪飞扬 12. 窗外风景如画, 我心悠然自得 13. 一书一茶, 高铁之旅也惬意 14. 高铁疾驰, 窗外风景如画, 一人独享这份宁静 15. 耳机里的旋律, 和着车轮的节奏, 心情随之起舞

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