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ntsb最新视觉报道_ntsb全称(2024年11月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

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电车和油车谁更容易起火当你考虑买电车时，亲戚朋友可能会提醒你，电车容易自燃，不安全⚠️。这让你感到很纠结。那么，电车和油车到底谁更容易起火呢？让我们来看看数据吧。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和国家运输安全委员会（NTSB）曾经对电动汽车和燃油车的起火概率进行过研究。特斯拉电动车起火概率：特斯拉表示，根据其数据，每行驶2.05亿公里，才会发生一次特斯拉电动车起火事故。这个数据主要来自特斯拉车辆运营的大数据。燃油车起火概率：根据美国国家消防协会（NFPA）的统计数据，燃油车的起火概率是每行驶300万公里会发生一次。所以，从数据上看，特斯拉电动车的起火概率比燃油车低得多。当然，买车的时候不仅仅要看起火概率，还要考虑很多其他因素，比如续航、充电便利性、维修成本等等。但如果你对起火概率特别在意，这些数据可以给你一些参考。 𐟑点赞加关注，了解更多用数据说话的干货知识，让你不再纠结！𐟘

「波音」$波音 BA$ 【波音突发！美国发布“紧急安全建议”】央视记者获悉，当地时间9月26日，美国国家运输安全委员会（NTSB）向使用波音737飞机的航空公司发布“紧急安全建议”。该建议称，737“新世代”（737NG）飞机和737 MAX型客机的方向舵控制系统组件在寒冷天气下可能会卡住或受限，建议联邦航空管理局（FAA）确认是否需要停止使用该组件。「波音737紧急安全建议」「美国联邦航空管理局发布禁飞命令」

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「CAN译讯」美国联邦航空管理局就波音 737 方向舵问题发出安全警报。 1、NTSB 向波音和 FAA 发出紧急安全建议 2、美国联邦航空局指示飞行员审查波音公司处理方向舵卡住的程序 3、FAA 将在涉及美联航和墨西哥航空 737 飞机的事故发生后收集数据

IT之家 10 月 1 日消息，美国国家运输安全委员会（NTSB）当地时间 9 月 30 日表示，波音公司超过 40 家外国航司客户正在使用的波音 737 ...　来自@IT之家，详细点击美国国家运输安全委员会：可能有超 40 家外国...

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波音737飞机方向舵控制系统被曝存在安全风险，NTSB已向全球航空公司发出紧急安全建议，要求特别关注寒冷天气下的组件运作情况。波音737又遇“冷冻”挑战，这次可不是冰块掉引擎那么简单啦！𐟥𖠣€Œ波音737」「方向舵控制系统」「安全风险」

【美西南航空出新规：空乘将提前结束客舱服务】据Paddle Your Own Kanoo报道，由于担心空乘人员可能因乱流导致飞机严重颠簸而受伤，美西南航空出新规，即空乘人员提前结束客舱服务，为降落做好准备。美西南航空这一新规定将于12月4日生效。根据View from the Wing获得的一份内部备忘录，美西南航空表示，这一决策是基于多年的研究以及空乘人员提交的大量安全报告作出的。新规定旨在将空乘人员的受伤率降低20%。不过，更新后的程序仍需进一步审查，如果未能“达到预期效果”，公司可能会采取额外的措施。截至目前，美西南航空的空乘通常在飞行达到10000英尺的高度时结束客舱服务，坐在折叠椅上并系好安全带，而新规定要求机组人员在18000英尺高度开始进行此项工作。几年前，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了一项关于乱流风险的详细研究，基于2009年至2018年的事故数据，研究表明，大多数（36%）与乱流相关的事故发生在飞机下降的过程中。深入研究这些数据后，NTSB发现，在下降阶段，超过65%的乱流相关的事故发生在20000英尺以下，空乘人员在此阶段最容易受伤。事实上，空乘人员在严重乱流事故中的受伤比例接近80%，且大多数事故发生在飞机客舱后部，约40%的空乘人员受伤发生在准备降落时。美国商业航空联合安全分析小组（JSAT）进行的类似研究显示，空乘人员因飞机颠簸而受伤的概率比乘客高出24倍。JSAT报告建议，空乘人员应在20000英尺左右的高度就位并系好安全带。尽管NTSB没有明确指出空乘人员最佳着陆高度，但其结论是“在飞机下降阶段给予空乘人员更多时间系好安全带，能够有效降低空乘人员的受伤风险”。（来源：民航资源网）

1996年7月17日晚8时31分，一架美国环球航空（TWA）执飞800航班的波音747-100客机从纽约起飞飞往罗马，按计划中途会经停巴黎。然而，残酷的命运并没有让这架飞机飞到巴黎：起飞仅12分钟后，飞机突然发生爆炸，随即坠入大西洋，机上230人全部遇难。布满海面的残骸及漂浮物不由得让人怀疑这是人为所致，美国国家运输安全委员会（NTSB）起初认为这是一起恐怖袭击，联邦调查局和纽约警方立即展开侦查。侦查持续了16个月，但却没有找到任何迹象表明存在恐怖袭击行为，至此调查方向只能再度转向。整个调查进行了整整4年，调查人员把所有打捞收集的残骸碎片在特制的框架上拼合起来，尽量还原它们在飞机上的原始位置，进而通过碎片断裂和分散的状态来推究爆炸的过程及原因。直到2000年8月23日，NTSB才形成了最终报告，认为事故原因是机翼中央油箱内的燃油蒸气发生了爆炸。尽管不能完全确认，但是这种可能性是最大的，而爆炸的直接原因是油量显示系统电路短路形成了火花，引燃了燃油蒸气。座舱语音记录显示，油量指示系统曾发生故障，机长在事故发生前两分半时提到过油量读数很“疯狂”。TWA800的惨烈事故让人们开始高度关注油箱内燃油蒸气的隐患问题，2008年，美国政府规定，商用飞机需要在油箱内注入惰性气体，防止燃油蒸气聚集，并对油箱内的电路设计进行了改善，防止此类悲剧再度发生。TWA800的残骸后来被运往NTSB在弗吉尼亚州阿什本的存放设施，作为案例教具来培训事故调查人员。

「美称超40家航司正使用问题波音737飞机」【「波音737飞机再曝安全问题」！美国：超40家外国航司正使用！波音上半年仅获156架订单，今年股价已跌超40%】据央视新闻，当地时间9月30日，美国国家运输安全委员会表示，超过40家外国航司正在使用的波音737飞机的方向陀控制系统可能有潜在安全风险。美国家运输安全委员会透露，该部门已获悉有两家外国运营商在2019年遭遇了涉及方向陀执行器的类似事故。该委员会主席詹妮弗ⷩœ门迪30日在致联邦航空管理局局长迈克ⷦƒ 特克的一封信中称：“我们担心其他航空公司可能没有意识到他们的737飞机上存在这些（有问题的）执行器。” 当地时间9月26日，美国国家运输安全委员会（NTSB）向使用波音737飞机的航空公司发布“紧急安全建议”。波音737飞机再曝安全问题！美国：超40家外国...（每日经济新闻，泽塔）

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