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东莞地铁规划权威发布_东莞地铁规划线路图(2024年12月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-12-04

东莞地铁规划

东莞地铁13号线：深莞一体化新机遇最近我翻阅了一下东莞全市的地铁规划，发现东莞政府真是积极得很，不仅在对接深圳，还在对接广州和惠州。这种开放的态度真是明智之举，只要交通便利起来，东莞的发展自然不在话下。特别是13号线的三期工程，公明片区因为这条线路的开通，产业发展将得到极大的优化。光明区的定位是大科学城，主要发展方向是科研、教育和新技术。而公明片区最近的松山湖片区则是华为公司的研发基地，也是著名的华为欧洲小镇所在地。松山湖片区是东莞重要的高新科技产业研发中心，与光明片区的产业定位不谋而合。如今有了13号线，它们之间的联系更加紧密了。光明片区的中山大学光明分校即将运营，这将为东莞培养大量优秀的科技人才。深圳有大量的年轻科技人才，东莞则有华为这样的巨头坐镇，加上一大批有实力的制造大厂布局，未来东莞的繁荣指日可待。 13号线一期对石岩片区的影响最大。虽然石岩相对来说被忽视了一些，但只要交通便利，再差的地方也会发展起来。13号线就是让石岩片区飞黄腾达的关键。 13号线的三期工程则是实现深莞一体化的实际动作。东莞非常愿意对接深圳，深圳也愿意谋求共赢，一拍即合的想法让深圳预留了北延条件。东莞因为全面对接深圳而成为赢家，开放与自由会让一个地区迅速发展起来。总的来说，13号线的开通不仅让深莞两地的人才有了更多选择与自由空间，还促进了经济与科技的发展。深莞一体化意味着资源共享，你中有我，我中有你，不存在谁比谁优或劣，而是各有千秋、协同发展、良性循环、日益强盛、并肩共赢！

广州佛山东莞地铁线路规划全解析 𐟚‡ 广州地铁线路规划： 1号线：广州东站至西塱，全长18.8公里 2号线：嘉禾望岗至广州南站，线路长度31.8公里 3号线：海傍至机场北（2号航站楼），线路总长67.8公里 4号线：黄村至南沙客运港，线路长度56.3公里 5号线：滘口至黄埔新港，线路总长41.7公里 6号线：浔峰岗至刘村，线路长度46.9公里 7号线：燕山至美的大道，线路总长53.9公里 8号线：莲花至江府，线路长度59.9公里 9号线：高增至飞鹅岭，线路总长20.1公里 10号线：高塘石至西塱，线路长度33.2公里 11号线：广州火车站至广州火车站，线路总长44.2公里 12号线：浔峰岗至大学城南，线路长度37.6公里 13号线：新沙至朝阳，线路总长56.8公里 14号线：广州火车站至东风/镇龙，线路长度84.8公里 15号线：南沙客运港至横沥，线路总长19.6公里 18号线：花城街至拱北口岸/兴中，线路长度178.8公里 19号线：紫苑路至广州黄埔站，线路总长23.5公里 21号线：增城广场至天河公园，线路长度61.6公里 22号线：白云机场T3至长安客运站，线路总长126.6公里 23号线：悦景路至永宁，线路长度24.5公里 24号线：广州北站至纪念堂，线路总长32.2公里 26号线：沙湾至太和，线路长度46.8公里 28号线：鹭洲至寮步，线路总长105.7公里 37号线：佛塱至体育西路，线路长度56.8公里 APM线：广州塔至林和西，线路长度3.94公里海珠有轨1号线：广州塔至万胜围，线路总长7.7公里黄埔有轨1号线：新丰路至香雪，线路长度14.4公里黄埔有轨2号线：香雪至南岗，线路总长14.4公里里水示范线：里横路至里湖新城，线路长度9.9公里广清城际：广州北站至清城，线路总长38.2公里广佛东环城际：广州北站至广州北站，线路长度169.2公里广肇广惠城际线：肇庆至小金口，线路总长238.5公里广珠城际：广州南站至珠海/江门，线路长度142.2公里穗深城际：花都至皇岗口岸（可换乘深圳地铁7号线），线路总长178.2公里广州共有34条轨道交通线路，包括25条地铁线路、4条有轨电车线路和5条城际铁路，总里程约为2151.64公里。 𐟚‡ 佛山地铁线路规划：广佛线（1号线）：新城东至大沙村，线路长度39.8公里 2号线：广州南站至西安，线路总长52.4公里 3号线：顺德港至佛山大学，线路长度69.5公里 4号线：北江大道至新城东，线路总长56.1公里 11号线：鹤洞东至中山火车站，线路长度76.2公里南海有轨1号线：砌岗至林岳东，线路总长14.4公里佛山共有5条轨道交通线路，包括4条地铁线路和1条有轨电车线路，总里程308.4公里。 𐟚‡ 东莞地铁线路规划： 1号线：望洪至黄江中心，线路长度58公里 2号线：交椅湾至东莞火车站，线路总长53.8公里 3号线：交椅湾至东莞东站，线路长度55.5公里东莞共有3条轨道交通线路，总里程167.3公里。

𐟚‡东莞地铁线路图2024年最新版𐟚‡ 𐟌Ÿ 东莞地铁线路图2024年最新版，详细展示东莞地铁的最新规划和建设进度。𐟓… 𐟚‰ 线路规划与导航：实时显示当前车站位置（过站变灰），离下一站的时间，以及换乘或下车的开门方向（左侧、右侧、两侧）。𐟚ꊊ𐟚𛠦𔗦‰‹间、第三洗手间、母婴室、充电宝位置（站台、站厅、收费区外），详细到站台每一个角落。𐟔Œ 𐟕’ 车站首末班车时间、出入口、所属行政区、车站形式（地下、地面、高架），地铁换乘码，公交换乘码等信息一应俱全。𐟚 𐟏—️ 显示在建地铁车站的建设进度，每月1号发布上个月的建设月报，全程追踪每一条线路从立项开工到正式开通运营的全过程。𐟔犊𐟓š 无论是出行规划还是建设进度，东莞地铁线路图2024年最新版都是您的最佳选择。𐟚‡

东莞西平至广州南站出行全攻略 𐟌Ÿ 东莞地铁2号线直达西平站，出站后通过地下连廊即可到达西平西站，距离仅几十米，标志清晰指引明确。 𐟎련𔭧娦–𙥼： 12306官网购票：扫描身份证即可进出站。广州地铁APP：下载后使用二维码进出站。 𐟚‰ 乘车提示：有序排队进站，上车后无固定座位，有空位即可坐下。站内车次显示屏提示快车（大站停）与慢车（每站停），工作人员表示68开头为快车。 𐟓 琶州广交会路线：从广州南站转地铁，但转乘时间较长。或从广州长隆E出口步行380米至洛溪长隆地铁A口，乘坐广州3号线至客村转8号线，东港东A出口（全程地铁5元）。 𐟒ᠦ𘩩樦示：提前规划好出行路线，沿途保持愉快的心情！

𐟚‡东莞地铁2024年最新高清线路图𐟚‡ 𐟌Ÿ 东莞地铁线路图2024年最新版，为您的出行提供超高清导航！𐟚‡ 𐟔 实时显示当前车站位置，过站变灰，离下一站的时间一目了然。 𐟚ꠦ⤹˜或下车的开门方向（左侧、右侧、两侧）清晰标注。 𐟚𛠦𔗦‰‹间、第三洗手间、母婴室、充电宝位置（站台、站厅、收费区外），细节比地图APP更贴心。 𐟕’ 车站首末班车时间、出入口、所属行政区、车站形式（地下、地面、高架）等信息一应俱全。 𐟔„ 地铁换乘码，公交换乘码，轻松规划您的出行路线。 𐟏—️ 在建地铁车站的建设进度实时更新，每月1号发布上个月的建设月报，全程追踪每一条线路从立项开工到正式开通运营的全过程。

深圳地铁迈向跨市之路，可谓荆棘满布，困难重重。当下，深圳地铁 4 号线、6 支线、10 号线、11 号线已然延伸至深莞边界，14 号线、16 号线也抵达深惠交界。这些线路起初均规划与东莞、惠州实现对接，其中 6 支线为衔接东莞 1 号线，特意将车型从 6A 调整为 6B，诚意满满，可对接工作却始终停滞不前。城际轨道建设亦受困于市内，跨市推进仿若天方夜谭，难以实现。反观其他大都市，广州的广佛线、7 号线等畅达佛山；上海的 11 号线深入苏州昆山；北京的 22 号线直抵河北燕郊。二线城市如南京、杭州、成都、武汉、西安、郑州等，跨市线路建设亦顺遂无碍。而深圳作为一线强市，地铁却始终被行政壁垒所限，难以突围。深圳身为计划单列市，财政径交中央，广东省于深圳地铁等基建项目支持寥寥，常消极对待，拖延行事，跨市之举更是难上加难。再者，深圳产业高度发达，城市竞争力在全国首屈一指，东莞、惠州出于产业与人才保护考量，忧虑地铁连通后受深圳“虹吸效应”冲击，对接意愿低迷，尤其产业发达的东莞态度消极。总体而言，深圳地铁对接热情高涨，却孤掌难鸣，他人响应寥寥。深圳都市圈虽早有规划蓝图，然地铁对接尚难达成，一体化愿景又从何谈起？深圳前行之路，委实艰难。#旅行#

东莞icon至益阳地铁规划路线: 吉之岛→ 市人力资源局→ 教育信息中心→理工学院莞城校区 →城区捐血中心 →实验中学 →东华医院icon西→东城国际→ 星河传说→宝城花园南→ 嘉湖花园 →汽车东站→汽车北站→五福路口→加油站→资阳大道(西路)→马良派出所→骨科医院（全程约757.1公里，票价2～88元）

东莞地铁1号线，将增6线！ 𐟚‡ 东莞地铁1号线二期：从望洪站出发，向西延伸至广州市黄埔新港站，与广州地铁5号线实现换乘。本次环评公示涵盖了东莞段和广州段。 𐟚‰ 东莞1号线三期和深圳6号线支线北延线（东莞段）：从黄江中心站出发，向南延伸至深圳边界，对接深圳地铁6号线支线。深圳段需等待深圳市下一期规划上报。 𐟚‡ 深圳20号线北延线（东莞段）：从深圳边界出发，向北延伸至交椅湾站，与东莞地铁2号线三期和已批未建的东莞地铁3号线一期换乘。深圳段需等待深圳市下一期规划上报。 𐟚‰ 深圳11号线北延线（东莞段）：从深圳边界出发，向北延伸至长安汽车总站，与东莞地铁3号线一期换乘。深圳段已在深圳地铁五期规划中获批。 𐟚‡ 深圳10号线东延线（东莞段）：从凤岗镇西侧深圳边界出发，向东延伸至东侧深圳边界。深圳段已在深圳地铁五期规划中获批。 𐟓⠦œ즬᥅짤𚤻…为环评第一次公示，后续还需经过二次公示、省级审批和上报国家等流程，线路可能会有调整或缩减。最终规划请关注后续公示信息。

深圳到惠州地铁暂停，市民表示遗憾最近有个消息让不少人感到失望，那就是深圳到惠州的地铁线路暂停了。根据南方+的报道，深圳市发展和改革委员会在7月7日表示，14号线惠州段目前暂停建设，而通东莞的地铁线路则争取早日开工。对于这个消息，很多市民表示遗憾。毕竟，这条地铁线路一直以来都是大家翘首以待的交通设施，尤其是对于那些需要在深圳和惠州之间通勤的人来说，简直是福音。想象一下，以后从深圳到惠州不用再挤公交或者开车，直接坐地铁，那该多方便啊！不过，根据国家相关文件规定，惠州市目前还不具备修建城市轨道交通的条件，所以14号线延伸至惠州的工程暂时无法启动。市发改部门表示，他们会充分听取市民的建议，并与惠州市保持密切沟通，开展14号线延长线的前期规划研究。等到惠州市具备条件后，他们会择机推动报批建设。至于深圳到东莞的地铁线路，官方表示会争取早日开工。这样一来，至少在深圳和东莞之间通行会变得更加便捷。总之，虽然深圳到惠州的地铁暂停了，但大家对未来的交通建设还是充满期待的。希望在不久的将来，这条地铁线路能够重新启动，为我们带来更多的便利。

东莞的发展方向路径，觉得一直是错误的，东莞现在重心放在大力建设中心区，但发现没有，中心区的经济并不是主要来源区，靠深圳辐射，东莞几个靠近深圳的反而很活跃，长安塘厦凤岗黄江这几个镇，为何不大力在交通便利上下更大的功夫，经济路线路径由几个靠近深圳大力发展，经济由外往内中心区方向指引路径，会有更大的发展，可以参考深圳发展路径，不难看出，靠近国际香港市场，优先开发大力发展罗湖区、福田区，南山区、宝安区，所有资源优先倾斜靠近香港的几个区，都是面靠香港的区最大优先支持发展，几个区发展好后辐射至龙华、光明、公明、龙岗发展由南向北，由南向西，由南向东发展路径。深圳的经验，东莞应向深圳学习，内地城市靠自身发展很难，背靠国际大都市面向国际方向发展才会更快，比如凤岗镇三面临深，深圳规划了从龙岗至平湖地铁10号线，需要经过凤岗镇设五个站，那东莞的地铁可不可以优先规划建设，惯穿凤岗镇与深圳10线，先连接起来，塘厦清溪凤岗镇优先建设辐射往市区方向路径，长安地铁等，靠近深圳的都可大力资源支持，由外往内，中心开花辐射靠近市区的几个镇。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

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