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苏嘉铁路最新视觉报道_苏嘉铁路遗址公园简介(2024年12月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

苏嘉铁路

消失的铁路：苏嘉铁路的百年往事 𐟚‚ 苏嘉铁路，这条曾连接苏州、吴江和嘉兴的铁路，背靠太湖，面朝上海，北起苏州，南至嘉兴。它于1935年2月开工，1936年7月正式通车，但在1945年1月被日本侵略者拆除殆尽。𐟌篸 𐟒𜠨‹嘉铁路的建成，极大地促进了江浙地区的经济发展。它使得苏州以西、嘉兴以南之间的客货运输不再绕道上海，缩短了110.7公里的运输距离，极大地推动了区域经济的发展。𐟚š 𐟔堥œ襆›事上，苏嘉铁路不仅保障了南北间的军事活动正常进行，还承担了抵御日军、保卫南京的重任。在淞沪会战期间，这条铁路为保卫上海注入了无数新鲜血液，成为难民的生命线。𐟛䯸 𐟗𛠧„𖨀Œ，苏嘉铁路因抗日战争而建，也因这场战争而毁。从1943年起，日本因战争导致国内原材料匮乏，开始拆除苏嘉铁路，至1945年1月，这条铁路被全部拆除。𐟒” 𐟏ž️ 拆除后，沿线的百姓一直期盼着铁路能够复建。但历史的发展往往让人遗憾，苏嘉铁路的复建在随后的70多年里一直遥遥无期。苏嘉甬高铁的工期也是一拖再拖。𐟕’ 𐟌🠥𐽧悦�𜌨‹嘉铁路的记忆并未完全消逝。如今，苏嘉铁路遗址公园在原王江泾站候车室的遗址上建成，改造成了一家咖啡馆。在这里，点一杯咖啡，翻阅墙上的老照片，可以回望那段历史，唤醒城市记忆。𐟍𕊊𐟓œ 苏嘉铁路的兴衰史，是日本侵略中国和中华民族奋勇抗战的历史见证。当我们回望这条百年沧桑的铁路时，应当牢记它所承载的艰辛与血泪。𐟌Ÿ

沪苏湖高铁仿佛在高铁布局规划中对苏州有所倾斜与眷顾。特意开辟专门的线路并且在苏州区域设立了南站。从苏州南站到苏州站之间的距离长达 50 多公里。实际上，此站并非一定要命名为苏州南。因为倘若在未来苏州市区再有高铁线路建设规划时，这样的站名极有可能给后续的高铁站点命名、线路规划以及整体建设布局等工作带来诸多不便与困扰，不利于苏州高铁网络的系统性、科学性与合理性构建与完善。

一部分宁波人最大问题就是，遇到什么问题就怪杭州。杭州连自己密切相关的杭临绩高，沪杭二通道（沪乍杭/沪杭城际），宁杭二通道都被国铁卡着，还有能力卡宁波铁路？没有浙省推动和通苏嘉铁路合并为通苏嘉甬，杭州湾跨海铁路可能现在还在草稿上呢。现在绕开嘉兴，直连计划单列和直辖市的沪甬铁路连纳规都没有做到。#热点引擎计划#

嘉兴王江泾镇：丝绸重镇的落寞与辉煌紧邻京杭大运河嘉兴段的王江泾镇，曾是丝绸业的繁华重镇，如今却显得有些落寞。这座古镇曾经在清初时期“烟户万家”，丝织业一度兴旺到“日出万绸”，如今却只剩下残垣断壁。 𐟚𖢀♂️漫步在王江泾镇的“一里街”，可以感受到岁月的沧桑。这里曾是嘉兴的闻川市，元代王江两姓居民聚居于此，因此得名王江泾镇。然而，历史的变迁使得这座古镇失去了昔日的辉煌。 𐟌‰尽管如此，王江泾镇依然保留着一些历史的痕迹。长虹桥、浔阳桥、济阳桥等石桥，以及闻店桥、长虹古寺和几处嘉兴文保民居，都是游客们可以游览的景点。这些古桥和古建筑见证了王江泾镇的辉煌与落寞。 𐟚⧎‹江泾镇的水路交通依然发达，运河上的舟楫络绎不绝。江南市镇依河而建，走在古镇的街道上，仿佛还能听到昔日的喧嚣。 𐟓导航地址：嘉兴王江泾镇长虹古寺游览时间：大约2小时附近去处：运河陶仓理想村（已废弃，适合拍照）、苏嘉铁路遗址公园、盛泽古镇（与震泽古镇媲美的绸业中心） 𐟓š【注】部分信息来源于《江南市镇的早期城市化》樊树志著，中华书局，2023年2月。

江浙沪地区重要的高铁——沪苏湖铁路沪苏湖高铁是连接上海、苏州、湖州等城市的高速铁路通道，，西接商丘至合肥至杭州铁路，中部与通苏嘉铁路沟通。起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里，设计速度350公里/小时，沿线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州8座车站。预留湖州东站及往杭州方向设置联络线。预计投资总额380亿元。 2020年6月初，该条高铁已经正式开工建设，预计2024年具备开通条件。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展。沪苏湖高铁是商合杭高铁向上海方向的延伸，将形成长三角与安徽等中西部地区新的铁路客运通道。当然，沪苏湖高铁的建成意义，绝对不是区域性的，而是整个江浙沪。可与宁杭高铁一起，再构建一条从南京到上海的高铁线路，可大大分担沪宁高铁的运输压力，合肥通过合杭高铁和沪苏湖高铁直达上海，不用绕行南京。湖州去上海将再也不用绕道杭州，将大大缩短到上海的时间。来源于网络，侵删。 #我的旅行纪事#

通苏嘉甬铁路何时“修”？一拖再拖通苏嘉甬铁路是一条连接江苏与浙江的铁路，不过在建设上，很是不给力，已与两省的名气及经济太不相符了。通苏嘉甬铁路通张段早在2018年就开工建设了，如今已见成效，更是计划今年年内建成，速度还是很不错的啊。值得点赞。再看通苏嘉甬铁路张甬段，哎，是年年说开工，年年失约，一拖再拖，一拖就是好几年，拖来拖去还是未开工，至于何时开工，还是个未知数。今年各大媒体关于通苏嘉甬铁路张甬段的信息是什么呢？说通苏嘉甬铁路江苏段，南通段已在建了，也就是说苏州段，正在努力推进中，有望年内开工建设，也不知道真的假的，且再信一回吧！而再到通苏嘉甬铁路浙江段，又是沉默的一年，媒体报道少，最多也是在报道通苏嘉甬铁路江苏段时，顺便提一嘴，大概意义就是：今年不会开工。既然说今年不会开工，那绝对是要相信的，因为他们就是这样，说做到的是不一定做到，说做不到的那肯定是真的做不到的。所以江苏人，通苏嘉甬铁路浙江段就不去期盼了，还是多期盼江苏段的快速开工建设吧。至少江苏段全线通车后，南通就有直达苏州市区的高铁了，而南通有了，南通北面的其它江苏城市也就都有了，是一荣俱荣。 #动态连更挑战#

让我们一起跟着红船小讲解员，走进苏嘉铁路遗址，了解王江泾的前世今生~申嘉湖烧卖王子的微博视频

嘉兴平湖首条铁路开通在即，连接上海和海盐这条市域铁路真是让人等得心焦，感觉上海和平湖都不太着急。今年平湖的会议上又提到了这条铁路，原话是金山至平湖市域铁路全线开工，没有“力争”这两个词，看来这次真的有望开工了？平湖和海盐在嘉兴的出行一直是个问题，因为没有高铁站或火车站。不过，海盐已经先一步，快要摆脱没有高铁站的历史了——海盐西站（通苏嘉甬高铁）预计在2027年开通。平湖还得继续等待。所以，这条市域铁路对平湖来说显得尤为重要，能解燃眉之急。这条铁路的站点中，平湖南站是未来平湖高铁站的预留站，具体可以参考相关图纸。目前这条市域铁路在平湖内部勉强可以当地铁用？等这条线路通了，嘉兴和上海的联系将更加紧密，会有两条市域铁路互相联通！不过，嘉兴还有更可怜的地方，比如秀洲区，高铁一点盼头都没有。嘉兴给秀洲区这边画的大饼只有一个磁悬浮站点（就算真的通了，也有点不太实用，个人看法）。上述的可怜只是指秀洲区在铁路建设上可怜，没有说其他方面。

上海示范区线跨拦路港大桥建设有序推进 2024年12月2日，阳光洒在上海市青浦区金泽镇的土地上，上海示范区线跨拦路港大桥的建设现场呈现出一派热火朝天的景象，各项施工任务正有条不紊地向前推进。这座大桥不仅是上海示范区线的关键节点，更是目前国内市域铁路中跨度最大的无砟轨道连续混合梁桥，其建设难度与技术含量不言而喻。上海示范区线，全长52.4公里，宛如一条巨龙蜿蜒在闵行与青浦两大行政区之间，全线共设有10座车站，犹如璀璨明珠镶嵌在沿线。列车在这条线路上最高能以160公里的时速飞驰，为乘客带来前所未有的出行体验。项目一旦建成，将犹如一条动脉，为上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地注入强劲的发展动力，构建起一座座紧密相连的现代化城市群。展望未来，当沪苏嘉城际铁路全线建成开通之际，从嘉善或吴江出发，仅需短短45分钟即可到达上海虹桥商务区，这不仅将极大地缩短时空距离，更将促进长三角地区的经济一体化发展。作为沪苏嘉城际铁路上海段的“先行官”，示范区线不仅是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，更是上海市城铁路网中不可或缺的重要组成部分，承载着推动区域协同发展的历史使命。

苏州东站建设进展：2027年即将启用苏州东站，这座融合了高铁、城际铁路市域线和轨道线的地下高铁枢纽，即将迎来土建招标阶段。作为中国首个地下高铁站上盖综合开发项目，苏州东站的总建筑规模约为147万平方米。项目位于轨道交通2号线、6号线，通苏嘉甬高铁，苏淀沪、如通苏湖城际等多轨交汇节点，旨在打造长三角产融新门户和苏州东南副中心。目前，该项目已在园区公共资源交易平台顺利完成设计、监理、桩基等标段招标。即将启动招标的土建标段面临时间紧、体量大、协调铁路多部门等问题。为了确保项目稳步推进，园区招投标先锋小组从报建主体、标段划分、评标办法等方面提供了政策支持和零距离服务。苏州东站计划于2027年底与通苏嘉甬铁路同步启用。建成后，苏州东站片区将成为多轨交汇节点，预计日发送客流量约18万人次。该项目将形成复合车站、配套、商业、酒店、研发、住宅等多元功能的综合服务中心。

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