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德国高速公路权威发布_德国高速公路限速多少(2024年11月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

德国高速公路

德国高速驾驶指南：你必须知道的13个考点 𐟚氟š楜褸Š一期中，我们分享了德国高速公路的前10个考点。今天，我们将继续探讨剩下的3个重要考点。 𐟚˜𐟚˜考点十一：白色虚线在德国高速公路上，白色虚线分为两种：白色细虚线（D㼮ne Linien）：用于将道路划分为两个或更多车道，确保交通在车道内有序行驶。白色加粗的短虚线（Dicke Linien）：将道路划分为多个车道，并指示通往不同目的地，例如换高速公路。例如，左边三个车道通往Hannover等城市，第四个车道通往K㶬n等城市，第五个车道通往M㼮chen等城市。此外，加速车道（合并车道）和减速车道（驶离车道）的虚线也是加粗的短虚线。 𐟚氟š榳覄：在高速公路上超车时，通常应从被超车辆的左侧超过。但如果你在加粗短线的右侧，表示你与左侧车辆去往不同目的地，此时速度可以快于左侧车辆。 𐟚˜𐟚˜考点十二：交流交流是指在驾驶过程中，能够理解其他道路使用者的各种信号。例如，在超车过程中，后方车辆闪烁车灯，此时应该尽快完成超车，让出超车道。又如，看到前方车辆打开危险信号警示灯示意堵车，此时应该减速并打开危险信号警示灯提醒后方车辆减速，避免追尾。 𐟚˜𐟚˜考点十三：紧急救援通道根据规定：同向两车道的高速公路出现拥堵时，应在两个车道的中间形成应急车道，方便警车和救援车辆通行。同向三车道及以上，应在最左侧的两个车道之间形成救援通道。可用右手拇指法则，右手拇指与食指的开口即救援通道形成的地方。 𐟚氟š椸𚤻€么救援通道不使用路肩？大多数高速公路和城区外道路都有路肩，通常禁止在上面行驶。但如果发生交通堵塞，为了让出救援通道，可以临时占用。过去，救援车辆使用路肩前往事故发生地，但这会带来不必要的危险。例如，在高速公路上，路肩并不是一直都存在的，在进出口的区域往往就没有路肩。如果沿着路肩行驶，车辆就会离开高速公路，要保持在高速公路上，就需变道，这样就增加行驶时间也更危险。因此，救援车道在常规道路上更加合理。不遵守规定或非法使用救援通道，将面临至少200欧的罚款。

德国不限速高速背后的秘密你知道吗？我国高速公路的最高限速是120公里/小时，而德国的高速公路中有一部分是不限速的，最高限速标准是130公里/小时。那为什么德国会有这种不限速的高速公路呢？让我们一起来看看吧！健全的法规 𐟓œ 首先，德国在交通法规方面非常严格。左边车道是超车专用，超车完成后必须立即变道回行车道。如果不遵守这些规定，会受到非常严厉的惩罚。在德国人心中，交规和刑法有着同等的地位。严谨的驾驶意识 𐟚— 其次，德国人的驾驶意识非常严谨。在我们路上经常遇到的加塞、压线、来回变道等现象，在德国都很少见。良好的路况 𐟛㯸再者，德国的高速公路路况非常好。德国高速公路的厚度几乎是美国州际公路的两倍，而且在不限速区域，一般都是四车道，所有道路的坡度最大不超过4%。强大的制造工艺 𐟔犦œ€后，德国的汽车制造工艺非常强大。他们生产的汽车质量都非常高，这也为不限速高速公路的使用提供了基础。全球对比 𐟌 放眼全球，大多数国家的高速公路最高限速值都在110到130公里/小时之间。相比之下，我国的120公里/小时虽然不算慢，但也不算特别快。那么，这个“世界标准”有没有必要提升呢？其实，考虑到驾驶员的整体能力和素质差异，短期内我们不必把德国高速作为比较对象。安全还是第一位的。总之，德国不限速高速公路的建设和使用，离不开健全的法规、严谨的驾驶意识、良好的路况和强大的制造工艺。我们应该从中学习，提升我们的交通规则和国民素质，确保行车安全。

高速公路堵车应对技巧，你知道吗？在高速公路上遇到堵车时，以下几点需要注意：立即刹车𐟚毼š一旦注意到前方堵车，应立即狠踩刹车，确保车辆安全。开启双闪𐟚诼š打开双闪灯，提醒后方车辆注意前方情况。慢速前行𐟚—：保持慢速前行，尽量与前车保持安全距离。 Clear lane的概念𐟛㯸：Clear lane是指畅通车道，用于紧急救援车辆通行。以下是关于高速公路堵车的一些疑问： Q1：在德国高速公路堵车时，左道上的车辆应尽量靠左，右道上的车辆应尽量靠右，以便为紧急救援车辆留出中间车道，是这样吗？ Q2：路肩是否可以占用？ Q3：如果是三车道+路肩应急车道的路况遇到堵车，左中右车道的车辆应该如何让出Clear lane？请大神们解答以上问题！

𐟚—奔驰L3级自动驾驶提速啦！ 𐟎‰好消息！梅赛德斯-奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统新版本即将在德国高速公路上大放异彩，支持高达95公里/小时的速度，成为全球量产车型中速度最快的L3级有条件自动驾驶系统！𐟚€ 𐟒ᦖ𐧉ˆ本不仅提升了客户价值，还扩展了使用场景。除了在高速公路拥堵路段启用，更支持在高速公路右侧车道的特定交通条件下自动跟随前方车辆行驶，让你的驾驶更加轻松自如。𐟛㯸 𐟕𐯸而且，新版本还让你更高效地利用时间。在自动驾驶模式下，你可以尽情享受办公、上网、看视频、玩游戏等娱乐活动，让你的旅途不再枯燥无味。𐟎𐟛᯸当然，安全始终是第一位的。新版本配备了冗余系统架构，确保在极端情况下车辆仍能正常运行，让驾驶员能够安全接管车辆。同时，厘米级定位系统也让DRIVE PILOT驾驶领航系统能实时判断车辆位置，确保行驶安全。𐟔’ 𐟓㥥𝦶ˆ息是，新版本将于2025年初在德国上市交付。现有的DRIVE PILOT驾驶领航系统客户可通过OTA或返厂升级，无需更换任何组件，轻松享受新版本带来的便捷和乐趣！𐟎‰ 𐟚€作为自动驾驶的引领者，奔驰正稳步向更快的行驶速度和更长的接管时间迈进。目标是在2030年前，在保障安全的前提下循序渐进实现最高130公里/小时的有条件自动驾驶，让你的驾驶体验更上一层楼！𐟌Ÿ

DIN字体：从德国标准到全球设计语言 DIN1451，这个名字听起来有点拗口，但它其实是德国字体标准的鼻祖。它的名字来源于德意志研究所（DIN），也就是德国标准化学会。每一个DIN标准都以“DIN”开头，比如DIN 476，它定义了纸张的尺寸。 1924年，DIN字体委员会开始着手创建DIN1451。他们的目标是设计一种字体，通过一个粗糙的网格来确定字母的基本比例，以便在印刷字体、工程图上的字体、机械雕刻、模板印刷和标志制作之间催生出相似的设计。1931年，DIN1451正式发布，它是一种无衬线字体，起源于皇家普鲁士铁路，早在1905年就已用于火车和有轨电车上。它的设计风格更偏向于工程设计，而不是手绘的质感。路德维希ⷩ똤𙐯𜈌udwig Goller）作为字体委员会的负责人，创作了一本小册子来解释DIN1451的用法，并倡导使用这种字体。尽管平面设计领域起初并没有轻易采用这种字体，但在1938年颁布的《10号暂行令》中，DIN1451被要求用于所有的德国高速公路。这一规定使得DIN1451成为德国公共字体的主导力量，至今依然如此。 1980年，DIN1451被重新绘制并数码化。1990年，Adobe和莱诺（Linotype）公司以DIN中等字体（DIN Mittelschrift）和DIN细长体（DINEngschrift）两种形式发布了它。顶尖设计师开始使用这两个版本，使得DIN成为替代其他无衬线字体的流行字体。 1994年，荷兰字体设计师阿尔伯特-让ⷦ𓢥𐔨⫨恦𑂤𘺆ontshop字体销售网站商标设计一个修改的字体，其中要包含两种字体，以及更多的磅值。他的新设计发布于1995年，提供了普通磅值字体，颜色更淡，因此比DIN1451中等字体拥有更强大的功能。2000年，FF DIN细长体与FF DIN斜体发布，到了2005年，FFDIN成为最畅销的字体之一。2010年，FF DIN圆体发布，将FF DIN变成了一个超级字体家族。波尔还在继续创作其他风格，以求将其向新的方向扩展。 DIN1451不仅仅是一个字体标准，它已经成为了一种设计语言，影响着世界各地的设计师和用户。无论是在高速公路上的标志，还是在各种设计作品中，DIN1451都以其独特的方式影响着我们的视觉世界。

「车市热门超话」梅赛德斯-奔驰 L3 级有条件自动驾驶获得升级提速，其 DRIVE PILOT 驾驶领航系统新版本将在德国高速公路上支持最高 95km/h 的速度，这使其成为全球量产车型上搭载的速度最快的 L3 级自动驾驶系统。此外，将在两个门后视镜上，以及头灯和尾灯中集成全新的绿松石色信号灯，以提醒其他司机车辆正在自动驾驶。据介绍，新版本的 DRIVE PILOT 除保留先前在高速公路拥堵路段启用外，还支持在高速公路右侧车道的特定交通条件下自动跟随前方车辆行驶，具备确保极端情况下某个系统发生故障车辆仍能正常运行，让驾驶员安全接管车辆的冗余系统架构，以及“厘米级定位”，其告警定位系统可实时判断车辆的位置。更特殊之处在于，在特定条件下DRIVE PILOT允许驾驶员将驾驶员将目光移开，甚至可以在车辆行驶时看电影、玩游戏或进行工作。梅赛德斯-奔驰方面宣布，新版本将于 2025 年初在德国上市交付，现有的 DRIVE PILOT 驾驶领航系统客户可通过 OTA 或返厂升级，无需更换任何组件。长远来看，梅赛德斯-奔驰的目标是在 2030 年前，在保障安全的前提下循序渐进实现最高 130km/h 的有条件自动驾驶。

奔驰L3级自动驾驶速度提升至95km/h 梅赛德斯-奔驰的DRIVE PILOT驾驶领航系统迎来了重大更新，现在它能在德国高速公路上以最高95公里/小时的速度行驶，成为全球量产车型中速度最快的L3级有条件自动驾驶系统。这次升级不仅提升了客户的使用体验，还确保了安全性，让驾驶变得更加便捷。 𐟌Ÿ 客户价值提升 DRIVE PILOT驾驶领航系统的新版本将提供更多使用场景。除了之前在高速公路拥堵路段启用外，现在还能在高速公路右侧车道特定交通条件下自动跟随前方车辆行驶。这样，驾驶员可以更高效地利用时间，进行办公、上网、看视频、玩游戏等各种活动。 𐟛᯸ 安全守护尽管速度提升，但安全始终是首要任务。新的DRIVE PILOT系统拥有冗余系统架构，确保在极端情况下某个系统发生故障时，车辆仍能正常运行，让驾驶员安全接管。高精定位系统也能实时判断车辆位置，提供厘米级定位精度。 𐟓𑠦— 忧升级新版本将于2025年初在德国上市交付，现有的DRIVE PILOT驾驶领航系统客户可以通过OTA或返厂升级，无需更换任何组件。这意味着，驾驶员可以轻松享受到最新的技术带来的便利。 𐟔 作为自动驾驶领域的引领者，奔驰正在稳步迈向更快的行驶速度和更长的接管时间。目标是到2030年，在保障安全的前提下，实现最高130公里/小时的有条件自动驾驶。让我们一起期待这一天的到来吧！

912HP 道奇杜兰戈地狱猫 // 德国高速公路评论【4K 鉴赏】912HP 道奇杜兰戈地狱猫 // 德...

自驾北欧：从德国法兰克福到挪威洛福特在法兰克福租了一辆EQS电动汽车，开始了我们的北欧之旅，目标是挪威的洛福特群岛。𐟌 这两天的行程中，大部分时间都在路上，穿越德国、荷兰、丹麦和瑞典，预计明天可以在奥斯陆安顿下来。选择电动汽车的主要原因是我们这次旅行的距离较长，而且北欧的电费相对便宜。𐟒𘠧„𖨀Œ，在德国高速公路上，电动汽车的表现并不理想，最高时速有限。不过，欧洲的快速充电网络确实很便捷。对于男性来说，旅行的简单就是有车、有食物、有住宿，然后快乐地继续前行。𐟚— 在这段旅程中，令人惊讶的是从丹麦进入瑞典时，那两座桥的收费之高令人咋舌。𐟒𘠥œ襓奾𗥠᧚„民宿中度过了一个欧洲杯之夜后，第二天继续前往奥斯陆。这段旅程让我深刻体会到，无论是电动汽车还是快速充电网络，北欧的科技和基础设施都值得一游。𐟌𓰟”‹

德国自驾游：解锁欧洲驾驶新体验 𐟚— 这次欧洲之行，终于有机会亲自开车了。一天之内，我从意大利穿越奥地利，最终抵达德国。沿途的阿尔卑斯山风光美得让人窒息，感觉自己就像在风景明信片里旅行。在奥地利的一段山路上，道路蜿蜒曲折，速度自然快不起来，于是我就慢慢欣赏沿途的风景。一进入德国，我终于体验到了传说中的无速限高速公路。这段高速公路大多时候只有两车道，但德国司机们都非常遵守规则：只要看到后方有车靠近，就会自动移到慢车道。我非常欣赏这种“好狗不挡路”的精神。所谓的慢车道，其实时速至少也有120公里。昨天路上车不少，我开得最快时达到了170、180公里左右，甚至有点飙车的快感。不过要注意的是，在某些路段（如施工或下坡）会突然出现限速120的牌子，然后很快降到100，甚至80公里。所以如果一路狂飙，突然遇到限速可能会有点刹不住。这次德国自驾游让我体会到，以后出差也可以考虑租车，自驾的版图上又多了一块，真是开心！𐟘„

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